viernes, 18 de marzo de 2011

Las Locomotoras GM 319 en Mar del Plata

16 de febrero de 2011
Fueron llegando en este orden 319-336-4; 319-331-5, 319-307-5 a los andenes nuevos. La 319-317-4 fue la última en llegar y lo hizo directamente al depósito-taller de locomotoras, donde aguardaban autoridades entre ellos el Intendente de General Pueyrredon Gustavo Pulti. Luego de las fotos de práctica allí, fue llevada junto a las otras tres. Mañana a partir de la hora 06:00 aprox. comenzarán a regresar a su base. No saldrán acopladas sino livianas. El peso de estas locomotoras en servicio es de 117 toneladas.

Fotos Trenes Argentinos (Todotren)

lunes, 7 de febrero de 2011

Las 319 y una formación TALGO IV por Chascomús

Hoy lunes 7/2 una formación de TALGO IV circuló en prueba hasta la estación Lezama. La locomotora 319-336-4 circuló hasta Chascomús como exploradora y allí le dio paso a la 319-317-4 que pasó remolcando una formación de TALGO IV hasta la estación citada en primer término. La locomotora exploradora continuó su viaje detrás de la formación y en Lezama se procedió al cambio de locomotoras regresando en primer término la que había remolcado la formación, en calidad de exploradora y la otra regresó con la formación. Fotos gentileza Marcelo Abas.

La 319-336-4 llegando a Chascomús

La 319-336-4 esperando en Chascomús para dar paso a la formación del TALGO IV

La 319-317-4 con la formación a su paso por estación Chascomús

La formación a punto de librar el PAN de la calle Belgrano y ya sobre el PAN de la calle Libres del Sur

La 319-317-4 regresando de Lezama a su paso por estación Chascomús

sábado, 29 de enero de 2011

Tren 306 del 28 de enero de 2011

El tren 306 partió en su correspondiente horario 10:15 hs., pero por un conflicto con el personal de conducción circularía a una velocidad máxima de 30 k/p/h., salvo que le comunicaran al conductor que el problema que ocasionó el trabajo a reglamento estaba resuelto y que debería ajustarse a circular de acuerdo al horario establecido. No conversé con los pasajeros pero creo que en su gran mayoría no estaban enterados de esta situación. El tren salió con 44 ejes, formado por una bandeja automovilera, furgón, restaurante y sólo ocho (8) coches con pasaje completo. Además del conflicto se presentó la ocasión para mostrar el estado actual de las formaciones. ¿Hasta cuándo la empresa Ferrobaires seguirá usando las formaciones en ese estado?...en fin no tienen consideración para los usuarios que abonan su pasaje, dirán seguramente que por el costo que tienen más comodidades no pueden brindar, algo que no comparto porque quien paga un pasaje, barato o caro, no puede ser condenado a viajar en coches sucios, deteriorados, sin agua y con baños malolientes; además de tardar una eternidad en llegar a destino. Juan Enrique Gilardi

GT22 CW 9083 titular del tren

Los ejes traseros, del lado del conductor, de la 9083 "bañados" en grasa y aceite

Ídem foto anterior

Mugre de gas-oil sobre uno de los tanques de combustible